Het Technik Museum Speyer presenteert talrijke constructies van de in 2014 overleden motorfietsfabrikant Friedel Münch. Onder de vele tentoongestelde stukken uit de collectie van William Groh behoren onder andere 26 deels zorgvuldig gerestaureerd unieke stukken uit de jaren 1967-1999.

Friedel Münch, een echte visionair van motorsport, repareerde eerst motorfietsen in de werkplaats van zijn vader en begon 45 jaar geleden met de bouw van eigen machines. Gebaseerd op zijn passie voor racen, was het voor de Hessische meestermonteur een permanente uitdaging om steeds nieuwe normen op het gebied van motorfietsontwerp te stellen.

Hij was wereldwijd de eerste fabrikant van motorfietsen die het aandurfde een vier-cilinder motor van de auto te gebruiken en dus een tot nu toe ongeëvenaard krachtige straatmotorfiets, een zogenaamde Big Bike, te bouwen. Hoewel de door Friedel Münch gewenste benaming van 'Mammut' voor de op dat moment krachtigste en met zeker 180 km/u ook snelste motorfiets ter wereld, al door een andere fabrikant beschermd was, kon deze nooit officieel gebruikt worden. Bij Münch-fans blijft deze benaming voor deze Münch-4-machine echter wel bestaan. De keuze voor een 55-pk 1000 NSU vier-cilinder motor voor een motorfiets maakte van Friedel Münch ineens een voorloper op het gebied van technisch ontwerp.

De Münch-motorfietsen werden al snel populair, maar dankzij de uitgebreide, klantspecifieke productie van de machines was voor het bedrijf altijd financiële steun van buitenaf nodig. In 1973 kwam het uiteindelijk tot het faillissement van de fabriek in Altenstadt/Hessen, waarbij het merkrecht in 1974 overging op levensmiddelenhandelaar Heinz W. Henke. Na een tweejarige samenwerking met Friedel Münch scheidden in 1976 hun wegen. Terwijl Henke productie in het oorspronkelijke bedrijf van Münch na 478 gebouwde motorfietsen in 1980 beëindigde, zette Münch zijn werk weer alleen voort en bouwde hij wederom speciaal volgens wensen van de klant en verkocht hij zijn machines onder de namen 'Horex' of 'Titan'.

Voor zijn laatste grote project werkte Friedel Münch in 2001 samen met ondernemer Thomas Petch uit Würzburg: een kleinschalige productieserie van de Mammut 2000. Van de oorspronkelijk geplande 250 stuks konden er echter maar 15 gebouwd worden, omdat de kosten voor de uitgebreide productie de verkoopprijs ver overstegen. De motorfiets in de topklasse is met 260 pk een absolute krachtpatser (de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u).

De Friedel Münch tentoonstelling in het Technik Museum Speyer geeft een uniek inzicht in de kunst van motorconstructie volgens Friedel Münch. Te zien zijn onder meer een Münch Mammut 2000 en het bijbehorende prototype, ongeveer 30 motorfietstanks, die allemaal individueel op maat werden gemaakt voor de machine en bestuurder, twee zeldzame motorfietsen met zijspan en een trike, waarin ook Münch-onderdelen zijn gebruikt. Het museum presenteert overigens ook een zogenaamde Daytona Bomber, een fiets die is ontworpen en gebouwd voor het wereldwijde snelheidsrecord van Speedway Daytona Beach / VS in 1970.