Véhicule spécial français de la 1ère Guerre mondiale à deux treuils. Elle a servi à la libération et à la récupération des ballons captifs, y compris pour l'observation de l'artillerie. Les deux treuils étaient nécessaires pour aligner les ballons en forme de banane. Pour attraper un ballon à la vitesse de l'éclair, par exemple pendant le pilonnage, le treuil est doté d'un overdrive spécial. Le moteur costaud date de 1907. Il avait déjà été utilisé comme moteur de course dans la course Paris-Madrid. Les marchepieds étaient amovibles et pouvaient servir de pont au-dessus des tranchées.